18650锂电池涉及的安全报告主要有：
国际航空相关：UN38.3报告，MSDS报告，空海运鉴定书，IEC62133报告。
日本PSE认证，METI备案，美国UL报告（UL1642，UL2054，UL2056等），电池指令报告，欧盟：EN62133报告，电池指令报告，欧代。
韩国KC认证，印度BIS认证……
18650是锂离子电池的鼻祖–日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。常见的18650锂电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为3.6V和4.2V，磷酸铁锂电池电压为3.2V，容量通常为1200MAH-3000MAH，常见容量为2200mAh-3600mAh。
为了了解18650锂离子电池的安全性能达到什么程度，必须进行测试。
主要测试方法分以下4类:
1.电测试过充、过放、外部矩路、强制放电等。
2.机械测试落体、冲击、针剌、振动、挤压、加速。
3.热测试着火、沙浴、热板、热冲击、油浴。
4.环境测试降压、高度.浸泡、耐菌性等。
外部短路将电池正极、负极用导线直接连接，检验其性能。如在隔膜部分所述，多孔聚丙烯的电流遮断温度较高，这时易发生危险，采用聚乙烯或共聚物，降低电流遮断温度，提髙安全系数。
过充电过充电有两种形式：定电压或定电流。也就是即使在充电器和控制回路同时失灵时，也能保证锂二次电池不出现安全问题。发生过充电时，锂在负极发生沉积，电解液发生分解等。当然，对于锂二次电池而言，过充电吋即使安全方面不发生问题，电池的使用寿命也会明显降低。
强制过放电在强制放电时，部分锂会在正极表面发生沉积。因此在设计时，正极材料均留有多余的容量，尽可能避免此类事情的发生。特别是对于以金属锤为负极的锂二次电池而言，更应注意。
挤压测试挤压实验有两种：一种为板式，另一种为条式
在挤压实验时，隔膜在某些地方发生破损，导致内部短路，产生大电流；②隔膜发生破裂，使正极和负极的活性物质发生混合，产生放热反应；③挤压吋隔膜发生破裂，产生电火花，从而使电解质起火。
针刺测试主要是模拟电池内部短路。将直径为3mm的针插人到电池中。同挤压測试一祥，如果安全系数不髙，会在3s内起火。但是目前对于为什么选择直径为3mm，而不选择其他大小，尚无定论。当然，针的直径越小，就越容易通过安全检测。当然这并不意味着电池的安全系数有改变。
用交流电进行充电、放电測试由于日本等一些国家的交流电为100~110V，而中国则为220V，因此国内电池检测应采用后者。也就是说即使交流电进行充电、放电，也不会发生危险。
投火测试用电池投人到炭火、沸水或加热的油浴中，当然电池会发生燃烧，但是应不发生爆炸。也可在热板上加热到180摄氏度进行测试。
髙温、低温循环測试在髙温、低温下反复进行。髙温条件为65摄氏度，相对湿度为90%，时间为8H；低温条件为-30摄氏，时间8H，循环次数5次。
电池的安全性应该还应包括后处理问题，即电池用完后不会造成严重的环境污染。
联 系 人：
，
：
：
关于我们：我们是一家全国化、综合性的国有第三方计量检测认证机构，专注于为客户提供计量、检测、认证以及技术咨询与培训等专业技术服务，在计量校准、可靠性与环境试验、电磁兼容检测，检测与认证等多个领域的技术能力及业务规模处于国内领先水平。
我们的技术能力获得了众多国内外权威机构和组织的认可和授权，通过了中国合格评定国家认可委员会认可（CNAS），获得检验检测机构资质认定（CMA）、农产品质量安全检测机构（CATL）以及众多政府和行业权威机构的认可资质，汽车电子，轨道交通，V2X、eCall & ERA-GLONASS认证资质，是农业部“三品一标”检测实验室、全国土壤污染详查推荐检测实验室、中国CB实验室，出具的证书、报告具有国际公信力，可帮助客户稳健开拓本地市场乃至全球市场。
作为一家拥有高度社会责任感的企业，我们以助推各区域经济高质量发展、助力企业品质提升为己任。目前，我们的服务能力覆盖汽车、航空、轨道交通、船舶、通信、电力、电子电器、食品、环保、农业、医疗、石化等领域，凭借专业的计量检测技术之力，我们可帮助各行业产业链上下游客户提升自身竞争力，实现产品全寿命周期的质量管控。
优势项目：电磁兼容EMC检测，中国SRRC认证，中国CCC认证，中国CTA入网许可，欧盟CE认证，美国FCC认证，印度BIS认证，印度WPC认证，韩国KC认证，日本TELEC认证，计量校准，汽车eCall认证，轨道交通型式试验，国军标GJB151B检测……
